Id-driveshaft jikkonsisti minn tubu tax-xaft, kmiem teleskopiku, u ġonta universali. Il-kmiem teleskopiku jaġġusta awtomatikament id-distanza bejn it-trasmissjoni u l-fus tas-sewqan. Il-ġonta universali tiżgura t-trażmissjoni tal-veloċità angolari kostanti bejn iż-żewġ xaftijiet, li tippermetti bidliet fl-angolu bejn ix-xaft tal-output tat-trasmissjoni u x-xaft tad-dħul tal-fus tas-sewqan.
Fil-vetturi tal--magna ta 'quddiem, ta' wara-rota-(jew kollha-roti-drive), minħabba deformazzjoni tas-sospensjoni waqt il-moviment tal-vettura, hemm moviment relattiv frekwenti bejn ix-xaft tad-dħul tas-sewqan finali tad-drive shaft u x-xaft tal-ħruġ tat-trasmissjoni (jew il-każ tat-trasferiment). Barra minn hekk, biex jiġu evitati b'mod effettiv ċerti mekkaniżmi jew apparati (fejn it-trażmissjoni lineari mhix possibbli), huwa meħtieġ apparat li jiżgura t-trażmissjoni normali tal-enerġija; għalhekk, ħarġet is-sistema universali tas-sewqan konġunt. Sistema universali ta' sewqan konġunt għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin: ) tittrasmetti b'mod affidabbli l-enerġija meta l-pożizzjonijiet relattivi taż-żewġ xaftijiet konnessi jinbidlu fil-medda mistennija; ) jiżguraw rotazzjoni uniformi taż-żewġ xaftijiet konnessi. Tagħbijiet addizzjonali, vibrazzjonijiet, u storbju kkawżati mill-angolu tal-ġonta universali għandhom ikunu fil-limiti permissibbli; ) effiċjenza għolja ta 'trasmissjoni, ħajja twila ta' servizz, struttura sempliċi, manifattura faċli, u manutenzjoni faċli.
